Axel Kicillof transformó el área de Automotores en un cementerio de vehículos oficiales

Un conjunto de fotografías y videos obtenidos mediante un drone y remitidos a la redacción de REALPOLITIK reveló la situación actual del predio perteneciente a la Dirección de Automotores Oficiales y Unidad de Logística bonaerense (DAEO), ubicado en la intersección de calle 3 y 523, en la localidad de Tolosa. El lugar, destinado al resguardo, control y administración de la flota oficial de la provincia de Buenos Aires, muestra un escenario caracterizado por el deterioro de vehículos, acumulación de chatarra y unidades fuera de servicio.

Las imágenes exhiben una gran cantidad de automóviles, camionetas, utilitarios y ambulancias pertenecientes al Estado provincial. Muchas de estas unidades presentan daños severos: algunas carecen de ruedas, otras tienen partes faltantes, varias se encuentran parcialmente desmanteladas y algunas incluso aparecen apiladas unas sobre otras. Más allá del impacto visual, uno de los aspectos que genera mayor preocupación es que numerosas patentes continúan registradas a nombre del Poder Ejecutivo bonaerense y, en determinados casos, poseen infracciones de tránsito recientes.

La situación vuelve a colocar bajo la lupa a un organismo dependiente de la Secretaría General de la provincia, área que se encuentra bajo la conducción política de Agustina Vila. Desde hace varios meses, la dependencia acumula denuncias internas, cambios de funcionarios, cuestionamientos por presuntos faltantes de autopartes y sospechas vinculadas al tratamiento de vehículos destinados a compactación.

Vehículos oficiales en estado de deterioro

El material difundido muestra unidades que, en teoría, deberían encontrarse bajo custodia estatal, pero que presentan condiciones incompatibles con criterios básicos de preservación patrimonial. Entre los daños observados se registran faltantes de puertas, ruedas, ópticas, piezas mecánicas y elementos de carrocería. También se identificaron vehículos colocados encima de otros.

Uno de los casos visibles es el de un Peugeot 205 CLD rojo, patente BVL337, ubicado sobre una Ford F-100 identificada con el dominio WQQ682. Según registros consultados por el medio, ambas unidades continúan figurando a nombre del Poder Ejecutivo de la provincia de Buenos Aires.

En otro sector del predio aparece un vehículo rojo con patente BWT219, correspondiente al Poder Ejecutivo bonaerense - Tribunal de Cuentas, apoyado sobre otro automóvil verde, dominio BWT212, igualmente asociado al Estado provincial. Este último ya había sido mencionado en investigaciones previas publicadas por REALPOLITIK.

A partir de estas imágenes surgen diversos interrogantes. Si los vehículos estaban destinados a compactación, ¿por qué presentan signos de destrucción, desarme o apilamiento previos al proceso? En caso de haber sido intervenidos antes de llegar a esa etapa, ¿quién autorizó el retiro de piezas y cuál fue su destino?

El caso particular del dominio BWT212

La situación del vehículo identificado con la patente BWT212 suma elementos que incrementan las dudas sobre su recorrido administrativo. De acuerdo con la información relevada, la unidad registra numerosas infracciones recientes correspondientes a los años 2024 y 2025, lo que indica que no se trataba de un vehículo abandonado desde hace décadas sino de uno que habría circulado hasta tiempos relativamente cercanos.

Entre las infracciones asociadas al dominio figuran actas emitidas el 1 de junio de 2024; 11 y 26 de febrero de 2025; 31 de marzo de 2025; 8, 23 y 25 de junio de 2025; y 13 de octubre de 2025. Todas ellas aparecen con deuda vigente y un importe informado de 332.250 pesos.

La aparición de este vehículo completamente destruido dentro del predio oficial plantea nuevas preguntas respecto de su baja administrativa, posible siniestro, traslado, desguace o incorporación al circuito de compactación.

REALPOLITIK había publicado anteriormente una investigación relacionada con un Peugeot 205 GLD modelo 1998 que trabajadores del organismo describían como un “auto de museo”. Según esa publicación, la unidad habría sido utilizada de manera irregular, protagonizado episodios controvertidos y posteriormente desaparecido del circuito administrativo.

Una ambulancia con daños y faltantes

Otro de los vehículos que llama la atención en el material es una ambulancia identificada con la patente ONO938, registrada a nombre del Poder Ejecutivo bonaerense – Ministerio de Salud. Las imágenes muestran que carece de ruedas y presenta daños visibles en una de sus puertas laterales.

La situación resulta especialmente sensible debido a que se trata de una unidad sanitaria, cuya utilización, mantenimiento y disposición final deberían estar acompañados por mecanismos específicos de control y trazabilidad.

Según la información difundida, la ambulancia también posee infracciones registradas. Entre ellas figura una multa emitida el 13 de julio de 2025, con vencimiento el 19 de septiembre del mismo año y estado de deuda vigente. Este dato alimenta nuevos cuestionamientos respecto de cómo una unidad con actividad relativamente reciente terminó desarmada dentro de un predio oficial.

Patentes separadas y vehículos volcados

Las imágenes también muestran escenas poco habituales para una dependencia estatal. En uno de los sectores aparece un vehículo blanco completamente destruido y volcado, sobre el cual se observa una patente suelta correspondiente a un Peugeot Boxer perteneciente al Poder Ejecutivo provincial: FKZ607.

La presencia de dominios separados de sus unidades originales, vehículos invertidos y carrocerías con daños severos refuerza las dudas acerca de los mecanismos de control existentes dentro de la DAEO.

De acuerdo con testimonios recogidos por REALPOLITIK, existirían denuncias internas según las cuales algunos vehículos destinados a compactación llegarían al proceso con faltantes de componentes. Entre las piezas mencionadas se encuentran faros, ópticas, baterías, ruedas, espejos y distintos elementos electrónicos.

Una fuente vinculada al funcionamiento del área afirmó que retirar repuestos de las unidades sería una práctica irregular. Según ese testimonio, componentes provenientes de camionetas Hilux, Ranger y otros vehículos fuera de uso habrían sido utilizados para reparar unidades que todavía permanecían operativas.

Sospechas sobre el destino de las autopartes

El debate de fondo no se limita al estado de abandono observado. Los procedimientos administrativos establecen que todo vehículo oficial fuera de servicio debe seguir un proceso documentado de baja, descontaminación y compactación.

La preocupación radica en que las unidades no deberían llegar a esa instancia previamente vaciadas o desarmadas sin registros formales. Si faltan piezas, debería existir documentación que identifique quién autorizó el retiro, cuál fue el destino de esos elementos y quién asumió la responsabilidad de la decisión.

Dentro del organismo crecen las sospechas de que parte de la flota oficial habría sido utilizada como fuente de repuestos para otros vehículos o incluso para circuitos informales vinculados al mercado de autopartes.

El medio ya había advertido el 2 de junio sobre denuncias relacionadas con un presunto mercado negro de repuestos, desaparición de vehículos recuperados y maniobras irregulares vinculadas al manejo de chatarra. Las nuevas imágenes son presentadas como un elemento adicional dentro de esa línea investigativa.

Funcionarios y empleados mencionados

En el marco de las denuncias internas vuelven a surgir nombres que habían aparecido en testimonios previos. Entre ellos figura el auditor Germán Sigampa, mencionado por trabajadores como una persona con intervención en cuestiones vinculadas al circuito de compactación y la administración de rezagos.

También es nombrada Rosana Viscardi, actual directora de Automotores Oficiales y de la Unidad de Logística bonaerense, quien recibe cuestionamientos de algunos sectores por su supuesta falta de respuesta frente a denuncias penales y sumarios administrativos.

Asimismo, distintas fuentes mencionan al delegado de ATE Marcelo Sánchez y al trabajador Jonathan Russo, quien habría ingresado al área por gestión del dirigente sindical. Los testimonios también aluden a una persona identificada únicamente como Diego, señalada como alguien con influencia dentro de distintos sectores de la DAEO y cercana políticamente a Agustina Vila.

Según las fuentes consultadas, existen disputas internas y dificultades para desplazar o controlar a determinados agentes con peso operativo dentro de la estructura. Como ocurre en estos casos, la determinación de eventuales responsabilidades corresponde a la Justicia y a los organismos administrativos competentes.

Una problemática que ya provocó cambios de gestión

La DAEO atravesaba una situación compleja desde principios de año. En enero, REALPOLITIK informó que denuncias relacionadas con presuntas irregularidades en el manejo de vehículos oficiales y autopartes derivaron en la salida de Ariel Abelando, entonces responsable del organismo.

Esa reestructuración se produjo en un contexto marcado por auditorías, declaraciones de empleados y cuestionamientos acerca de la administración de la flota estatal.

No obstante, las nuevas imágenes sugieren que los problemas estructurales persistirían. El predio de Tolosa continúa exhibiendo señales de deterioro, falta de control y posibles pérdidas patrimoniales. Dado que los vehículos pertenecen al Estado provincial, cada unidad desmantelada, cada autoparte ausente y cada patente activa asociada a una carrocería destruida podría representar un perjuicio para el patrimonio público.

La situación también alcanza a la conducción política del área. La DAEO depende de la Secretaría General bonaerense, encabezada por Agustina Vila, y mantiene vínculos administrativos con sectores de la Subsecretaría de Gobierno, a cargo de Paula Verónica Ferraris. Ambas estructuras cuentan con responsabilidades de supervisión sobre el parque automotor oficial.

Interrogantes pendientes

Las imágenes difundidas dejan abiertos numerosos interrogantes: cuántos vehículos permanecen actualmente dentro del predio, cuántos fueron dados de baja, cuántos continúan registrados a nombre del Poder Ejecutivo, cuáles fueron desarmados antes de la compactación, quién autorizó el retiro de autopartes, si existe un inventario actualizado y qué mecanismos de control se aplican sobre el proceso de compactación.

También resulta necesario esclarecer qué ocurrió con las unidades que registran actividad reciente y que hoy aparecen destruidas dentro del predio. Los casos del vehículo BWT212 y de la ambulancia ONO938 son algunos de los ejemplos señalados por el informe.

Las imágenes muestran un panorama compuesto por vehículos oficiales apilados, patentes activas, unidades desguazadas, ambulancias deterioradas y un predio estatal que, según la descripción realizada por el medio, se asemeja más a un depósito de vehículos abandonados que a un centro destinado a preservar bienes públicos.

En un contexto donde la administración provincial plantea la necesidad de optimizar recursos y mejorar la eficiencia estatal, la situación observada en la DAEO reabre el debate sobre el control del patrimonio público, la gestión de los bienes del Estado y las responsabilidades administrativas asociadas a su conservación.